En la ciudad, hay alrededor de 600 remises ilegales, así lo determinó un empadronamiento que está llevando adelante la Unión de Propietarios de Agencias y Remises (UPAR).
Cabe recordar que días atrás, la Asociación de Propietarios de Taxis de La Plata denunció ante la Municipalidad la proliferación de agencias de remises sin habilitación y con autos que ponen en juego la vida de miles de pasajeros. Según denunciaron, los choferes de estas remiserías “no tienen registro ni libreta sanitaria”, y los autos “no tienen seguro ni habilitación para transitar”.
Con el objetivo de regularizar la situación, la UPAR presentó al Concejo Deliberante un proyecto que propone la regularización de los autos y del trabajo de alrededor de 600 trabajadores del rubro.
Su titular, Marcelo Gómez, en diálogo con Hoy afirmó que “el proyecto de ordenanza fue presentado para ser tratado con carácter de urgencia para la habilitación de agencias y remises correspondientes a la zona rural o de la periferia de la ciudad llamados clase B”.
Agregó que “con esta actitud, tomamos la defensa de quienes detentan un trabajo digno cubriendo la zona donde los remises y taxis del centro platense no quieren ni quieren cubrir por razones de inseguridad y por el mal estado de algunas calles”.
En tanto, en abril último se presentó un pedido de informes para conocer la cantidad de ese tipo de transportes cuya aprobación determinó la apertura de un padrón.
“Para anotarse deben acercarse a la UPAR”, precisó Gómez.
Entre otros, los requisitos exigidos son la VTV, libreta sanitaria, seguro y demás documentos para poder circular y que sean modelos a partir del año ‘98 .
La inseguridad y el estado de las calles constituyen las otras razones de la ordenanza y del pedido de informes.
“Sabemos que hay algunas zonas de La Plata que son muy difíciles para trabajar por la inseguridad y los taxis y remises del centro no quieren ingresar”, dijo.
En ese sentido, agregó que el mal estado de las calles y el difícil acceso en las zonas rurales hacen que un “auto nuevo tampoco puede circular, por eso pedimos autos a partir del ‘98”.
Por otro lado, cabe recordar que otro de los reclamos de la Asociación de Propietarios de Taxis eran las diferencias legales y económicas que existen entre un taxi y un remís no habilitado.
Según dijeron, los gastos comprenden un seguro de responsabilidad civil, necesario para circular, por el que se pagan unos $ 400; también cada 6 meses, la verificación técnica vehicular, que implica $ 49,5; y las cargas sociales para el chofer, que rondan los $ 700. |
